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振邦物流園得天時地利，乘海南“國際旅游島”建設東風，落地海澄文一體化綜合經濟圈，依托“三港合一”中心港區——馬村港國家級港區對外口岸服務功能，借助金馬現代物流中心的輻射效用，對接“一帶一路”國家戰略，融入21世紀海上絲綢之路，又恰逢習近平在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會上鄭重宣布，建設海南自由貿易試驗區和探索建設中國特色自由貿易港，擁有再創輝煌的盛世良機與戰略區位優勢。

園區位于海南“澄邁”現代物流中心，周邊海陸空交通發達，區位優勢明顯。北依瓊州海峽，西臨北部灣, 南面3公里為西線高速;距省會海口新市政中心20公里，美蘭國際機場42公里；距海口繞城公路10公里，粵海鐵路海口貨運南站15公里，靠近規劃中的粵海跨海大橋，毗鄰海口綜合保稅區，緊靠馬村港。國家一類對外開放口岸——馬村口岸已開通達日本、韓國、新加坡等十多個國家和地區的國際航線。

馬村港區具備天然的深水岸線，水域開闊平穩，且地理區位優越，居于環北部灣各港的中心，是海南省連接大陸和東盟貿易區的最便捷口岸。規劃馬村中心港區可建設50個左右的深水泊位，馬村港三期散貨碼頭建設1個3.5萬噸級泊位，設計通過能力200萬噸/年，四期集裝箱碼頭正在開建，2017年吞吐量已達到6400萬噸。海口港、新海港和馬村港通過重組實現了“三港合一”，根據瓊粵兩省瓊州海峽一體化發展和海口市“東西雙港驅動”發展戰略要求，馬村港區將發展成為北部灣集裝箱中心樞紐和面向東南亞的區域物流中心，也將成為全省最大最便利的集裝箱和散貨碼頭，全省吞吐能力最大、現代化水平最高、競爭力最強的綜合性核心港區和臨港產業基地。

從馬村港到振邦物流園區距離僅3.5公里，不到10分鐘的車程。這對于園區的企業來說，今后區內的貨物運輸可以更方便而快捷地運達，大大減少物流成本。隨著海南國際旅游島和自由貿易區港建設的加快推進，海上運輸迎來了難得的發展機遇期，也為振邦物流園的發展創造有利條件。

海南省人民政府辦公廳印發的關于《海南省推進運輸結構調整工作實施方案》的通知。《方案》明確，海南省將以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，加快建設現代綜合交通運輸體系，為海南省自由貿易試驗區和中國特色自貿港建設提供有力支撐。《方案》指出，海南省重點推進海口港馬村港區集裝箱碼頭前期工作和湛海鐵路專用碼頭、洋浦港深水航道工程等項目建設，提升海口、洋浦港口基礎設施服務能力。不斷完善港口、機場、鐵路貨運場站、物流園區的多式聯運功能，推進“東盟-海口-沿海”多式聯運線路建設。